主题：北京的哥透露：上万辆出租车高峰期躲活儿

晚高峰，北京百子湾附近有很多“趴窝”的出租车。

新年前夕，北京市交管部门针对出租车违规行为推出处罚措施，出租车司机拒载、议价等行为将停岗1年至3年，进入“黑名单”的驾驶员不得被录用。

处罚办法号称“史上最严”，北京打车难会因此缓解吗？1月6日，记者再次走访北京几大“老大难”区域，对打车状况进行调查。

不仅是上午时段打车难，过了晚高峰，打车仍然不容易。

晚上快9点，记者来到五道口，在成府路与展春园西路交叉路口，有两位年轻女士举着手要打车。每亮起一个绿灯，都有出租车驶来，离近一看，都已载客。

记者试图打车去三元西桥，也加入等待行列，仅仅几分钟，后面又排了两名男士。从晚上8:50等到9:20，前面的两位女士还是没有打到车。记者跟一位女士攀谈，得知她要去知春路，“刚才本来要坐黑车，但司机太黑要价20元，其实起步价就够了，但这会儿连黑车都打不着了。”

18:00晚高峰 颐和园北宫门、中关村

“有时真盼来辆黑车”

18:00于4号线北宫门地铁站出站，拥挤的人群伴着司机招揽游客的喊声扑面而来。

“去哪儿啊，哥们？”“去北京科技大学。”“几个人啊？”“4个。”“50块钱，走吗？”“走吧走吧。”

采访中，不少人都跟记者说，遇到天气不好，或者带着孩子出门，打车几乎绝望时，真盼望来辆黑车。“有一天我着急去开会，等了半个多小时不见车停，后来来了辆黑车，一问价，35元，立刻成交。我心想，就是300块也得走啊。”王先生苦笑。

出租车师傅老周已有15年的驾龄，“有的乘客问我，为啥北京站车这么少啊？那是因为跟北京站停着载客那是要收费的，回头活儿没挣多少，交钱却交多了，这种缺心眼的事儿，搁谁谁愿意干？”

北京“的哥”讲述——

“上万辆出租车高峰期躲活儿”

“打车怎么这么难？”

“你要听实话，还是瞎话？”

开了十几年出租的贾师傅是个“老江湖”。为了搞清楚北京打车难的原因，近日，一个晚高峰，贾师傅带着记者在北京城里转了足足4个小时。

贾师傅径直开向德胜门外的一条路，七八米宽的道路，从二环主路根本看不到这儿，近千辆出租车集体“趴窝”在这里，一眼望不到头。

“不仅仅是这儿，六里桥、三元桥、芳草地、北皋、百子湾等好几个地方都是司机们的大本营，因为可以停车。我粗算了一下，都加一块儿，至少有上万辆出租车在高峰期躲活儿。”

“人多车少，为什么不干？”

贾师傅径直开向德胜门外的一条路，七八米宽的道路，从二环主路根本看不到这儿，近千辆出租车集体“趴窝”在这里，一眼望不到头。

“不仅仅是这儿，六里桥、三元桥、芳草地、北皋、百子湾等好几个地方都是司机们的大本营，因为可以停车。我粗算了一下，都加一块儿，至少有上万辆出租车在高峰期躲活儿。”

“人多车少，为什么不干？”

“‘人叫人不来，钱叫人准来’！我们干活就是要挣钱，但这个时间段拉活儿不挣钱！出租车司机对市场敏感着呢！”

他算了一笔账，高峰期堵车严重，跑一路连本都不够（见图）。“谁会做赔钱的买卖？高峰期出车效率太低！除去油钱份儿钱，根本不挣钱，有时还亏，我干嘛去受那罪？还不如找地儿‘趴’着吃饭歇会儿，或者把双班车的交班时间安排在这个时间段呢。”

大量无奈的出租车歇火了，“选择性干活儿”、违规私揽的出租车和高价黑车蹿出来了，一些素质欠缺的出租车司机“抹黑”了整个出租车行业的形象。