主题：“广中珠澳”城轨有望贯穿中山 沿线片区更现生机

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今年4月份，广中珠三地发改、交通等部门在中山研讨规划广珠间第三条城轨的必要性和可行性。据了解，本次规划的路线从广州琶洲发出，经南沙新区，行经中山翠亨新区，从坦洲进入珠海南屏，并沿南湾下行进入横琴。记者获悉，本次最新提出打造的这条城轨暂名“广中珠澳”城轨。

这意味着，未来三角、坦洲两大镇区将分别成为中山进入广州南沙新区、珠海横琴新区的又一重要路径。未来两大重镇的房地产市场也将因此进一步接受片区的直接辐射而受惠。

■“广中珠澳”城轨：打造南沙、横琴、翠亨“经济新区专线”
根据本次规划，中山境内将有三条城际轨道交通途经，分别为广珠城际轨道、以及尚未动工的广佛珠城际轨道以及中莞城际轨道。而就在4月初，广中珠三地发改、交通等部门在中山研讨规划广珠间第三条城轨的必要性和可行性。

据悉，该设计构思是由中山和中铁四院共同提出的一个意向。拟规划中的城轨起点位于琶洲支线化龙站，经番禺官桥、东涌至南沙黄阁，再折向西南经横沥进入中山三角镇，与深茂铁路、广珠城际在中山北站并站，经坦洲进入珠海，在珠海境内拟设南屏、天湖(横琴天湖风景区附近)、横琴三个站点。全程拟建线路128公里，拟设站点15处。

对于这个规划，广中珠三地发改、交通等部门负责人认为，拟规划的广中珠澳城轨具有重要的战略意义，不仅使广州、珠海间的交通通道增加到六条，有利于打造珠江口西岸地区重要的经济走廊，还可连通南沙、横琴两个国家级新区，并且对中山重点打造的翠亨新区的发展也具有重要意义。此外，为了区别三条城轨的功能，可考虑今后将广珠城轨升级为高速铁路，而东西两条（广中珠澳和广佛江珠）定位为城市轨道。

从上述规划来看，本次“广中珠澳”城轨连接南沙、翠亨、横琴三大经济新区，从意义上说颇有“经济新区专线”的味道。其中，三角、坦洲两大镇区未来也有望迎来“有轨时代”。这对于两个渴望接受新区经济辐射的区域来说，交通上的利好是加强两地经济交流的基础。

当中，尤其对于中山镇区中国土面积最大、人口数量最多、楼市成交火热的坦洲镇而言，当年广珠城轨未有取道经过，曾被不少房地产业内人士视为是一个遗憾。如今城轨新线路的出现，中山也迎来完善南部镇区轨道交通规划的良机。

■片区规划、市政配套更重要坦洲开发商更希望建好“断头路”
相比起三角积极“傍大款”，作为近年中山房地产市场发展速度最快的区域之一，坦洲房地产市场的发展则明显受惠于珠海购买力的外溢。由于中珠两地房价的差距明显，到坦洲置业基本成为了大多数珠海刚需族的一致选择，而他们也成为了近年坦洲楼市乃至城镇化建设急速崛起的一大主因。

不过，面对未来坦洲、横琴两地直通城轨的消息，坦洲当地的开发商对此则显得相当冷静。有不愿具名的大型开发商负责人向记者表示，相比起城轨，完善坦洲、珠海两地断头路的建设无论对开发商还是购房者来说，都是短期内更具有现实意义的事情。

“中山南部片区的断头路，有一把半以上集中在坦洲和珠海之间。虽然两地政府多次表态要打通，但考虑到珠海的实际情况，断头路的打通将进一步促进坦洲楼市的发展。而这更意味着珠海购买力、税收外流的加剧，这也是为何后者对打通断头路投入不足的主因之一。