一只木桶能够装多少加拿大读研条件水，不仅取决于每一块去加拿大留学要考什么木板的长度，还取决于赴澳考试考什么木板间的结合是否紧密加拿大研究生申请条件，或者缝隙很大，同样美国名校申请者缝隙很大，同样无法装满水，甚至一滴水都没有。有个古老而著名的木桶理论：一只木桶能够装多少水取决于木桶中最短的一块木桶的长度，而不是最长的那块，我们的汽车发动机可以比喻一只木桶。我们的汽车运行的状况如何？是由多方面来决定的。1、发动机的设计水平、制造水平的质量如何？2、发动机是否长期运行于高负荷状态？3、发动机内部是否清洁？4、润滑油的质量如何？5、机油滤清器、空气滤清器的质量如何？6、节气门是否清洁？7、气门是否严密？8、活塞环与缸壁间隙如何？9、燃油的质量如何？等等…………仅由以上所罗列的几个问题，可以看出润滑油只是保证发动机正常运行的必要条件，是不能代表其他九项的。对于木桶而言：需要多装水。对于汽车发动机而言：需要是发动机运行于最好的工作状态。上述的条件应当是处于平衡状态的，这样可以使发动机处于最好的状态，同时也是处于最经济的状态。对于一辆已经投入使用的汽车而言，发动机的机械结构、设计和制造水品是故定下来的，燃油的质量我们是不能控制的。这些都是固定的参数。因而我所最关心的是机油的质量和机滤、空滤的质量。我的用油原则是：考虑基础油要好一点，在各种已经劣化的机油中，各种添加剂是起不到什么作用的。好一点的基础油如加氢基础油、各种半合成油。应该说这些油品质量良好、性能可靠，对于普通的车辆是满足条件的，是好于原厂用机油的。选择一下黏度就可以了。让我担心的是机滤和空滤的质量。空滤的质量不好，小的沙粒就会进入发动机的燃烧室，不免有些没有被燃烧后排出而进入机油，这就要参与对发动机的磨损了。机滤的质量还要麻烦，去年有报道：“滤清器有六成以上不合格”。“国产的滤纸过滤精度是小于80μm；一般进口的滤纸过滤精度是小于30μm；国际上优良的滤清器过滤精度是5μm。润滑油的工作质量全靠这一道关来把守了。不然的话，再好的机油和劣质的机滤进行配套，也不会有太好的结果的。以上就是我所理解的木桶原则来解释机油、机滤、空滤使用中相互的制约关系，因此我认为，对于一辆车来说：适用的不但是最好的而且是最经济的。滤清器所决定的是什么？是发动机的内部清洁程度。只有发动机的内部清洁程度高，才能更好地发挥润滑油的清洗、散热、润滑和密封四大作用，才能使发动机处于良好的工作状态下，才能达到发动机的最高效率，才能使车辆的油门更轻、车辆更有劲、更省燃油费。我们希望汽车的发动机的每一个部件从设计、制造到安装都是最好的。但这不太现实，设计的经验、机械的误差和安装的质量都是有限度的。进行弥补的最好的办法就是善待自己的车辆，解决好空滤、机滤和机油的质量，解决好空滤、机滤和机油的使用匹配与价格的匹配问题。我选择机油的原则是：选择基础油好一点的，像加氢基础油、半合成油，高温的性能更稳定一些。空滤我使用的是东菇头外罩一层旧全棉针织品，并经常更换和吹洗。滤清器尽量选择著名品牌或有技术指标说明的。我认为，滤清器是汽车运行过程中唯一的一道技术屏障，保住了这个屏障的安全，就保住了发动机的清洁，保住了发动机的良好运行环境和运行状态。否则，再好的机油在劣质的滤清器面前都要俯首称臣的。最近我搞到了一只过滤精度是5μm的机滤，待几千公里以后看它的清洁效果吧。以上是我对木桶原则在汽车保养方面的理解，汽车的日常保养程度的好坏，不取决于质量最好的机油，取决于机油、空滤和机滤的质量最差的环节。
一只木桶能够装多少加拿大读研条件水，不仅取决于每一块去加拿大留学要考什么木板的长度，还取决于赴澳考试考什么木板间的结合是否紧密加拿大研究生申请条件，或者缝隙很大，同样美国名校申请者缝隙很大，同样无法装满水，甚至一滴水都没有。有个古老而著名的木桶理论：一只木桶能够装多少水取决于木桶中最短的一块木桶的长度，而不是最长的那块，我们的汽车发动机可以比喻一只木桶。
我们的汽车运行的状况如何？是由多方面来决定的。
1、发动机的设计水平、制造水平的质量如何？
2、发动机是否长期运行于高负荷状态？
3、发动机内部是否清洁？
4、润滑油的质量如何？
5、机油滤清器、空气滤清器的质量如何？
6、节气门是否清洁？
7、气门是否严密？
8、活塞环与缸壁间隙如何？
9、燃油的质量如何？
等等…………仅由以上所罗列的几个问题，可以看出润滑油只是保证发动机正常运行的必要条件，是不能代表其他九项的。
对于木桶而言：需要多装水。
对于汽车发动机而言：需要是发动机运行于最好的工作状态。
上述的条件应当是处于平衡状态的，这样可以使发动机处于最好的状态，同时也是处于最经济的状态。
对于一辆已经投入使用的汽车而言，发动机的机械结构、设计和制造水品是故定下来的，燃油的质量我们是不能控制的。这些都是固定的参数。
因而我所最关心的是机油的质量和机滤、空滤的质量。
我的用油原则是：考虑基础油要好一点，在各种已经劣化的机油中，各种添加剂是起不到什么作用的。好一点的基础油如加氢基础油、各种半合成油。应该说这些油品质量良好、性能可靠，对于普通的车辆是满足条件的，是好于原厂用机油的。选择一下黏度就可以了。
让我担心的是机滤和空滤的质量。空滤的质量不好，小的沙粒就会进入发动机的燃烧室，不免有些没有被燃烧后排出而进入机油，这就要参与对发动机的磨损了。机滤的质量还要麻烦，去年有报道：“滤清器有六成以上不合格”。“国产的滤纸过滤精度是小于80μm；一般进口的滤纸过滤精度是小于30μm；国际上优良的滤清器过滤精度是5μm。润滑油的工作质量全靠这一道关来把守了。不然的话，再好的机油和劣质的机滤进行配套，也不会有太好的结果的。以上就是我所理解的木桶原则来解释机油、机滤、空滤使用中相互的制约关系，因此我认为，对于一辆车来说：适用的不但是最好的而且是最经济的。
滤清器所决定的是什么？是发动机的内部清洁程度。
只有发动机的内部清洁程度高，才能更好地发挥润滑油的清洗、散热、润滑和密封四大作用，才能使发动机处于良好的工作状态下，才能达到发动机的最高效率，才能使车辆的油门更轻、车辆更有劲、更省燃油费。
我们希望汽车的发动机的每一个部件从设计、制造到安装都是最好的。但这不太现实，设计的经验、机械的误差和安装的质量都是有限度的。进行弥补的最好的办法就是善待自己的车辆，解决好空滤、机滤和机油的质量，解决好空滤、机滤和机油的使用匹配与价格的匹配问题。
我选择机油的原则是：选择基础油好一点的，像加氢基础油、半合成油，高温的性能更稳定一些。空滤我使用的是东菇头外罩一层旧全棉针织品，并经常更换和吹洗。滤清器尽量选择著名品牌或有技术指标说明的。
我认为，滤清器是汽车运行过程中唯一的一道技术屏障，保住了这个屏障的安全，就保住了发动机的清洁，保住了发动机的良好运行环境和运行状态。否则，再好的机油在劣质的滤清器面前都要俯首称臣的。最近我搞到了一只过滤精度是5μm的机滤，待几千公里以后看它的清洁效果吧。
以上是我对木桶原则在汽车保养方面的理解，汽车的日常保养程度的好坏，不取决于质量最好的机油，取决于机油、空滤和机滤的质量最差的环节。