主题：“山寨”哈芬槽道被曝铺上中国高铁

●一个从未在国内送检并按规定提供检测报告的企业何以包揽大份额市场？

●“山寨”哈芬槽道在中国占有近50%的市场份额，德国总部是否知情？

●一些相关铁路的设计方直接以哈芬的数据为标准来设计产品，并指定购买价格贵30%的哈芬产品，哈芬是如何公关的？

我国高铁广泛采用的德国哈芬原装槽道近日被曝抗疲劳、耐火等性能不符合标准，且在投标时并未送检及出示相关检测报告。除此之外，其“原装进口”的身份也被质疑实为“Made in China”。

据《第一财经日报》记者了解，人民网早在去年12月就曾报道过此事，后无下文。一向以严谨著称的老字号德国企业为何“弄虚作假”？一个从未在国内送检并按规定提供检测报告的企业何以包揽大份额市场？

百年哈芬可能被“山寨”

德国哈芬是口碑极佳的老品牌，这家成立于1929年的公司在世界建筑领域享有盛誉，其生产的预埋槽道在世界铁路领域占有份额为第一。德国、日本、法国等地的高铁都曾使用哈芬的预埋槽道。

哈芬进入中国始于2005年。当年，中铁第四勘探设计院引入哈芬预埋槽道使用在武广高铁上，同年，哈芬亚洲代理商香港高维公司授权北京安客事必达建筑材料有限公司代理销售。随着市场不断扩大，哈芬收购香港代理商，在中国成立了哈芬北京公司。

在百度搜索哈芬槽道，能得到数万个公司自称代理哈芬槽道的链接。记者随机选择一家电话采访，对方表示：“是哈芬的牌子，但不是德国原产的。”但事实上，德国哈芬并没有授权任何一家公司在中国生产哈芬槽道。

铁路基建行业一位不愿透露姓名的人士称，现在所谓德国进口的哈芬槽道，几乎全部是在国内生产的，由于价格被压得很低，国内很多厂商都偷工减料，山寨货和原装货有本质区别。

“神奇的哈芬公关”

据了解，关于铁路基建物资的招投标文件有明确规定：在招投标过程中，该槽道必须具备外观尺寸、力学性能、疲劳测试、防腐性能、载流性能、耐火性能等6份检测报告才能作为投标方进行投标。但哈芬从未在中国国内送检并提供上述6份报告，而是以在德国民用建筑的企业标准来替代检测报告。

上述近中铁十二局人士称，哈芬的公关在业内是出了名的，“上上下下、里里外外都会打点到，且出手阔绰。”此外，一位从事铁路基建投资的人士还向本报透露，哈芬为了争取更多、更大的客户，舍得在公关上下血本，这些都是国内企业无法仿效的。

上述近中铁十二局人士称，哈芬的公关在业内是出了名的，“上上下下、里里外外都会打点到，且出手阔绰。”此外，一位从事铁路基建投资的人士还向本报透露，哈芬为了争取更多、更大的客户，舍得在公关上下血本，这些都是国内企业无法仿效的。