报告以南广铁路为例，测算了项目完成后30年的效益。直接效益包括客运和货运时间节省、经营费降低和新增交通量，得出其净现值为近500亿元(按2009年币值)，集聚效益为490亿元，两者都和按12%的贴现率计算的2009年的净现值479亿元的规模相当。
世行也在一篇报告中表示：“最终，在中国，高铁建设规划对经济和城市发展的影响将要经过几十年而不是几年才能作出最后评判。”
报告以南广铁路为例，测算了项目完成后30年的效益。直接效益包括客运和货运时间节省、经营费降低和新增交通量，得出其净现值为近500亿元(按2009年币值)，集聚效益为490亿元，两者都和按12%的贴现率计算的2009年的净现值479亿元的规模相当。